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建筑垃圾如何填筑路基,流程是怎么样的?

建筑垃圾填筑路基试验段的施工工艺流程

(1)运输

路基填筑工程采用配套的机械化施工,形成装、运、摊、平、压等程序机械化流水作业。宜采用挖掘机装料,大型自卸汽车运输,运输自卸汽车应配有足够的备用轮胎。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围,现场设专人指挥建筑垃圾调配。

建筑垃圾填料装运时,尽量使填料混合均匀,避免大粒径填料集中装运。安排好填料运输线路,专人指挥,按水平分层,先低后高,先两侧后中间卸料。

(2)摊铺

路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低向高、逐层施工顺序,采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。根据测设出中线划出5m方格线,按照每层不超过25cm及路基宽度计算每个方格的建筑垃圾填料数量和每个方格卸车数量。

摊铺时,采用大型推土机进行摊铺,人工配合找平,使得建筑垃圾骨料之间无明显的高差台阶。对不平整处配合人工用细骨料、碎石屑找平。摊铺厚度不大于30cm,骨料摊平后应及时测出标高。采用推土机将建筑垃圾骨料推平,推平宜为先中间后两侧。沿路线纵向方向保持中间高两边低,路基横向做成设计要求的横坡。推土机平整过程中,如发现超粒径骨料,应清理出路基施工作业区域。

摊铺时更大松铺厚度不应超过30cm。摊铺后应用钢尺测量每层的松铺厚度,每20m一个断面,每个断面4处,每处以3个测点厚度平均值作为测点厚度值。当分层填筑厚度≤20cm时,填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3,填料粒径不大于10cm。摊铺完成后用水平仪测量计算出松铺厚度。

(3)补水

经过破碎后的建筑垃圾路基填料,由于长时间堆积具有一定的含水量,一般为6%左右。而由于建筑垃圾组分比较复杂,通过击实试验所得出的更佳含水量范围比较大10~15%,所以在现场施工时需要采用洒水车大量补水。但由于建筑垃圾路基填料中各种成分很不均匀,摊铺后局部更佳含水量差异较大,含水量不足造成不易压实和含水量超标造成积水现象同时存在,给施工带来很大困难。所以要求在现场补水过程中安排专人进行观察并进行指挥,对含水量不足的部分继续补水,对含水量超标的本分进行晾晒,尽可能在更佳含水量情况下进行碾压,确保路基压实质量。

(4)分层碾压

分层碾压时应采用振动压路机压实,振动压路机为牵引式或自行式,压路机为平碾和凸块碾振动压路机两种,压路机轮重不小于250kN(即25t),振动频率为18.3~35Hz,振幅为1.54~1.66mm。

碾压时先采用钢轮压路机静压2遍,碾压速度为4~6km/h,然后采用凸块式振动压路机(羊角碾)振动压实,碾压速度不大于4km/h。路床部分应采用钢轮振动压路机振动压实。

分层碾压时,按照“先边缘后中间,先慢后快”的原则操作,横向接头重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m,压实路线纵向互相平行,反复碾压。现场人员应跟随压路机随时检查,并做好记录,确保无漏压,无死角,压实的表面做到嵌挤无松动,密实无空洞,平整无起伏。

碾压合格后及时测出碾压后的标高,测量高程,按20m观测一个断面,每个断面布设不少于6个点,并用石灰线准确打出该点的所在位置,测其高程,并进行记录,再用振动压路机再碾压一遍,压实后再重测一下原来点的高程,经检查对比,各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。如沉降量达不到要求,应继续碾压,直至满足要求。

压实过程中超粒径建筑垃圾骨料应辅以人工破碎至粒径符合要求,粗颗粒粒径不得超过层厚的2/3。也可采用液压式冲击锤机械破碎,以提高生产效率。

(5)洒水

碾压结束后,立即进行洒水,洒水量应达到表面水不流动,即不冲走表面浆液,又能形成一层水膜,建筑垃圾混合料成型后的7d内要经常保持湿润状态,洒水量一般控制在3~5kg/m2较适量。

(6)铺设土工布
考虑到自然降水对建筑垃圾路基路用性能的影响,在对基底处理后采取加铺防渗复合土工膜,膜上铺20cm厚的1.5%水泥改良土保护层,然后用处理后的建筑垃圾填筑路基。土工膜采用HDPE二布一膜,基布:500g/m2,膜厚:0.5mm。

复合土工布大量应用于公路、铁路、水利、大型建筑、电厂灰坝建设、有色金属尾矿处理、环保工程、水土保持等方面,土工布采用HDPE二布一膜,薄膜为加稳定剂的聚乙烯薄膜。

①基层检查

检查基层是否平整、坚实,如有异物,应事无处理妥善;

②人工滚铺

要求人工滚铺后复合土工布布面要平整,并适当留有变形余量。
 

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