建筑垃圾如何填筑路基，流程是怎么样的？

建筑垃圾填筑路基试验段的施工工艺流程

（1）运输

路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成装、运、摊、平、压等程序机械化流水作业。宜采用挖掘机装料，大型自卸汽车运输，运输自卸汽车应配有足够的备用轮胎。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥建筑垃圾调配。

建筑垃圾填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。安排好填料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后更好卸料。

（2）摊铺

路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低向高、逐层施工顺序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。根据测设出中线划出5m方格线，按照每层不超过25cm及路基宽度计算每个方格的建筑垃圾填料数量和每个方格卸车数量。

摊铺时，采用大型推土机进行摊铺，人工配合找平，使得建筑垃圾骨料之间无明显的高差台阶。对不平整处配合人工用细骨料、碎石屑找平。摊铺厚度不大于30cm，骨料摊平后应及时测出标高。采用推土机将建筑垃圾骨料推平，推平宜为先中间后两侧。沿路线纵向方向保持中间高两边低，路基横向做成设计要求的横坡。推土机平整过程中，如发现超粒径骨料，应清理出路基施工作业区域。

摊铺时最大松铺厚度不应超过30cm。摊铺后应用钢尺测量每层的松铺厚度，每20m一个断面，每个断面4处，每处以3个测点厚度平均值作为测点厚度值。当分层填筑厚度≤20cm时，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3，填料粒径不大于10cm。摊铺完成后用水平仪测量计算出松铺厚度。

（3）补水

经过破碎后的建筑垃圾路基填料，由于长时间堆积具有一定的含水量，一般为6%左右。而由于建筑垃圾组分比较复杂，通过击实试验所得出的最佳含水量范围比较大10~15%，所以在现场施工时需要采用洒水车大量补水。但由于建筑垃圾路基填料中各种成分很不均匀，摊铺后局部最佳含水量差异较大，含水量不足造成不易压实和含水量超标造成积水现象同时存在，给施工带来很大困难。所以要求在现场补水过程中安排专人进行观察并进行指挥，对含水量不足的部分继续补水，对含水量超标的本分进行晾晒，尽可能在最佳含水量情况下进行碾压，确保路基压实质量。

（4）分层碾压

分层碾压时应采用振动压路机压实，振动压路机为牵引式或自行式，压路机为平碾和凸块碾振动压路机两种，压路机轮重不小于250kN（即25t），振动频率为18.3~35Hz，振幅为1.54~1.66mm。

碾压时先采用钢轮压路机静压2遍，碾压速度为4~6km/h，然后采用凸块式振动压路机（羊角碾）振动压实，碾压速度不大于4km/h。路床部分应采用钢轮振动压路机振动压实。

分层碾压时，按照“先边缘后中间，先慢后快”的原则操作，横向接头重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m，压实路线纵向互相平行，反复碾压。现场人员应跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。

碾压合格后及时测出碾压后的标高，测量高程，按20m观测一个断面，每个断面布设不少于6个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并进行记录，再用振动压路机再碾压一遍，压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。如沉降量达不到要求，应继续碾压，直至满足要求。

压实过程中超粒径建筑垃圾骨料应辅以人工破碎至粒径符合要求，粗颗粒粒径不得超过层厚的2/3。也可采用液压式冲击锤机械破碎，以提高生产效率。

（5）洒水

碾压结束后，立即进行洒水，洒水量应达到表面水不流动，即不冲走表面浆液，又能形成一层水膜，建筑垃圾混合料成型后的7d内要经常保持湿润状态，洒水量一般控制在3~5kg/m2较适量。

（6）铺设土工布
考虑到自然降水对建筑垃圾路基路用性能的影响，在对基底处理后采取加铺防渗复合土工膜，膜上铺20cm厚的1.5%水泥改良土保护层，然后用处理后的建筑垃圾填筑路基。土工膜采用HDPE二布一膜，基布：500g/m2，膜厚：0.5mm。

复合土工布大量应用于公路、铁路、水利、大型建筑、电厂灰坝建设、有色金属尾矿处理、环保工程、水土保持等方面，土工布采用HDPE二布一膜，薄膜为加稳定剂的聚乙烯薄膜。

①基层检查

检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善；

②人工滚铺

要求人工滚铺后复合土工布布面要平整，并适当留有变形余量。